いよいよツインワークスが車検期限の1ヶ月前になりました。 いろいろアヤシイで有名？なクルマです。 語弊があるかも知れませんが、、、 検査場より厳しいと言われる認定民間車検場にツインを突っ込みました！ 結果から言うと合格です。 車検ステッカーは1週…

スタッドレスタイヤから夏タイヤに交換します。 今年は降雪量が極端に少なくて新品のスタッドレスを履いた甲斐も無く ただただ擦り減らしただけでした。 ホイールはレイズのTE37 14インチの5J オフセットはプラス45 2006年製のなかなかのお歳頃です (^^; タ…

ツインワークスのスパークプラグ ドナー車のKeiワークスに着いていたプラグを交換せずに約2年使用しました。 なのでドナー車の前オーナーさんがいつ交換したか分からないプラグです (^^; プラグ交換がちょっと面倒くさいタイプのエンジンです。 インタークー…

あけましておめでとうございました (^^; なんと！今年初の記事になります。 読者の皆様方 今年もゆる～くお付き合いの程よろしくお願いします。 タイトル通りバックスキンのステアリングを無謀にも水洗いした記事をお届けします。 正確にはバックスキンでは…

この過去記事の 、、、 twin-works.hatenablog.com この適当な薄っぺらな汎用金具がぶっ壊れました (^^; 右側： 金具がひん曲がって溶接が取れてしまいました。 左側： ボルトで固定した部分が破断しました。 因果応報 面倒臭がってその時に楽をすると後から…

スタッドレスタイヤに履き替えて 車高調を15mm上げたら リヤのスプリングがギシギシを鳴き始めました。 twin-works.hatenablog.com イエローハット西軽井沢店 (^O^) テインのサイレンサーラバーなる商品と安売工具を衝動買いました！ 購入したサイレンサーラ…

この記事の続編です。 twin-works.hatenablog.com 荒天と腰痛に悩まされて10日も経ってしまいました。 漏れています (>_<) やはり犯人はココです。 Oリングをしっかりと挿入したはずなのに・・・ 抜いてみました。 微妙に変形しています。 亀裂？ なんで？ …

この動画付き記事から3日経ちました。 twin-works.hatenablog.com 本当にオイルレベルゲージガイドからの漏れだけだったのか？ 他の所からも漏れているのではないか？ 検証するために前回は確認作業とクリーニングのみで処置はしませんでした。 3日で約60Km…

エンジンオイルが漏れ始めて 安易な判断でシール不良だと決めつけていました。 twin-works.hatenablog.com twin-works.hatenablog.com ところが 漏れは一応止まった感じだったので安心していたところ 急に変な音がし始めました。 急に変な音がし始めた！ 音…

前回の記事から5日経ちました。 走行距離でちょっと遠出もあり200Km走りました。 twin-works.hatenablog.com 注入後2日目 パワーシールドの効果が出るまで漏れた感じですね オイルが付着しています。 今日で5日が経過しました。 見た感じではほぼ漏れは確認…

急に寒くなって来ました。 自宅前で朝の外気温が8度でした。 寒さのせいか1週間ほど前からエンジンオイルが漏れ始めました。 おそらく液体シールが甘かったせいで寒さで収縮して漏れ始めたと思われます。 本来なら 漏れの発生場所と原因を特定して、 エンジ…

久々の更新です。 １ヶ月程まえからゼロ発進時やステアリングを切った時に異音が発生していました。 ギギッとか ギシギシとか ギュギィ～とか ゴトゴトッとか とにかくこの異音の発生個所と原因が分からないので1ヶ月ほどいろいろ試したりして乗っていました…

ずーっと気になっていた部品を交換します。 ハブロックナットとワッシャ インパクトでダダダと緩めることが出来ず写真のような方法で緩めました。 ハブボルトに傷がつかないようにナットを取り付けてバールで回り止めをします。 長めのスピンナーでゆっくり…

前回の提出でご指摘を頂いた部分を手直して再挑戦です。 twin-works.hatenablog.com 午後から時間が空いたので軽自動車検査協会に行って来ました。 今回で2回目の検査協会通いです (^O^) でも場内はダダ混み・・・ (^^; 嫌な予感しかありません。 いつも通り…

組み立て自体は前回の記事でほぼ終了しています。 残るはまだ放置している細々とした事がいくつか。。。 前回の作業でオートロックは機能するようになりましたが実はキーレスが作動しませんでした。おそらく電池切れの可能性が大なので電池交換します。 キー…

ツインのサビ退治は諸事情によりちょっと小休止です。 気分を変えて放置しているトランスミッションの作業をします。 洗浄前 洗浄後 古いレリーズベアリングを外して新品に交換します。 レリーズシャフトとベアリングの装着部にグリスを塗布します。 矢印： …

補器類の組み付けもいよいよ終盤です。 オルタネータ 矢印： オルタネータを取り付けます。 締付トルク：25Ｎ・m オイルレベルゲージガイド： オイルレベルゲージ： Oリングは再使用不可です。 純正品番：09280-10016 購入価格は69円でした。 丸印： オイル…

梅雨の合間を縫って組み付け作業をしています。 なかなか思うように進みません。 キャタライザ： 内部をエアで吹いてカーボン片などのススを飛ばしておきます。 エキゾーストパイプガスケットは再使用不可です。 純正品番：14182-85551 購入価格は348円でし…

今日はエキマニとターボを組み付けます。 エキゾーストマニホールド： 特に異常が無いので再使用します。 シリンダブロックとの合わせ面をオイルストーンで軽く研磨します。 このくらいで良いです。 排気温度計を取り付けるのでセンサー取り付けの加工をしま…

今日から徐々に補器を取り付けて行きます。 まずはクランクシャフトプーリーから組み付けます。 オイルシール： 純正品番：09283-35047 KOYO社製で購入価格は388円でした。 スズキ純正部品だと600円ほどします。 注意： 包装袋にはカムシャフトと記されてい…

エンジン単体の組み立ては今日で終わります。 前回はタイミングチェーンを張ったところで終わりました。 今日はタイミングが正しく取れているかのチェックから始めます。 クランクプーリーを刺し込みます。 クランクプーリーを手で右方向に1回転させます。（…

カムシャフトが付くと一気にエンジンっぽくなりますね。 写真： カムシャフトハウジング未装着の時のものです。 今日はこのカムシャフトに直結しているカムタイミングスプロケットにタイミングチェーンと周辺部品を取り付けます。 チェーンテンショナ タイミ…

今日は焦らずゆっくり慎重に・・・細々した作業です。 マイクロメーターを使用して タペットに装着されているシムの厚みを計測します。 その前準備としてゼロ点調整をします。 タペットからシムを外します。 シムの厚みは2.62mmと印字されています。 マイク…

今日は腰下（シリンダブロック）との合体です。 合わせ面をしっかり脱脂します。 シリンダヘッド側もしっかり脱脂します。 シリンダヘッドガスケットは再使用不可です。 純正品番：11141-73Ｇ01 KP社製で購入価格は2760円でした。 スズキ純正部品は6500円ほ…

組立はやっぱり楽しいですね。 カタチになって行く満足感があります。 シリンダヘッドにバルブとその周辺のパーツを装着して行きます。 バルブスプリングシートを写真の向きでバルブガイドに通します。 次にバルブステムシールを取り付けます。 純正品番：09…

今回で腰下の組み立ては終了です。 twin-works.hatenablog.com この記事で破損したピストンリングの組み付けから始めます。 純正品番：12140-73Ｇ01 ﾘﾝｸﾞｾｯﾄ,ﾋﾟｽﾄﾝ,STD 購入価格は3553円（1セット）高いです (^^; 矢印： バラした物では擦り減って確認できな…

休日少なめ残業多め 薄給のサラリーマンがエンジンのオーバーホールをする これって想像以上に時間がかかるんですよ。 言い訳はそのへんにしといて ここから本題です。 シリンダブロック： クランクシャフトベアリング（以下ベアリング）の取り付け面を脱脂…

梅雨に入りましたねー 湿気＋酸素＝酸化∴サビサビ そんな数式？が成り立つ季節です。 早くエンジン組まなきゃヤバイです。 ここから本題です。 エンジンの組み立ては概ねバラした逆順で進めますが手順を間違えると面倒です。 まずはクランクシャフトを組む前…

シリンダヘッドの加工 面研磨とバルブシートの研磨（バルブの擦り合わせ） twin-works.hatenablog.com それとポート研磨です。 矢印： 光っている部分が段付きです。 小さい所でも0.5mm程度の段差があります。 電動リューターで削ります。 完全に段付きを削…

オーバーホールの途中で放置しまくりのK6Aエンジンです。 シリンダヘッドの歪をチェックします。 プロのメカニックはストレートエッジとシックネスゲージを使用して平面度のチェックをしますが写真のような100均ステンレスモノサシでも可能です。 測定箇所：…