カムシャフトが付くと一気にエンジンっぽくなりますね。 写真： カムシャフトハウジング未装着の時のものです。 今日はこのカムシャフトに直結しているカムタイミングスプロケットにタイミングチェーンと周辺部品を取り付けます。 チェーンテンショナ タイミ…

今日は焦らずゆっくり慎重に・・・細々した作業です。 マイクロメーターを使用して タペットに装着されているシムの厚みを計測します。 その前準備としてゼロ点調整をします。 タペットからシムを外します。 シムの厚みは2.62mmと印字されています。 マイク…

今日は腰下（シリンダブロック）との合体です。 合わせ面をしっかり脱脂します。 シリンダヘッド側もしっかり脱脂します。 シリンダヘッドガスケットは再使用不可です。 純正品番：11141-73Ｇ01 KP社製で購入価格は2760円でした。 スズキ純正部品は6500円ほ…

組立はやっぱり楽しいですね。 カタチになって行く満足感があります。 シリンダヘッドにバルブとその周辺のパーツを装着して行きます。 バルブスプリングシートを写真の向きでバルブガイドに通します。 次にバルブステムシールを取り付けます。 純正品番：09…

今回で腰下の組み立ては終了です。 twin-works.hatenablog.com この記事で破損したピストンリングの組み付けから始めます。 純正品番：12140-73Ｇ01 ﾘﾝｸﾞｾｯﾄ,ﾋﾟｽﾄﾝ,STD 購入価格は3553円（1セット）高いです (^^; 矢印： バラした物では擦り減って確認できな…

休日少なめ残業多め 薄給のサラリーマンがエンジンのオーバーホールをする これって想像以上に時間がかかるんですよ。 言い訳はそのへんにしといて ここから本題です。 シリンダブロック： クランクシャフトベアリング（以下ベアリング）の取り付け面を脱脂…

梅雨に入りましたねー 湿気＋酸素＝酸化∴サビサビ そんな数式？が成り立つ季節です。 早くエンジン組まなきゃヤバイです。 ここから本題です。 エンジンの組み立ては概ねバラした逆順で進めますが手順を間違えると面倒です。 まずはクランクシャフトを組む前…