続いて、分解編＃3です。 フローチャートに従って《クランクシャフトの取り外し》から まずロアクランクケースを外します。 矢印： ボルト8本は外側から内側へ対角のボルトを順に緩めます。 注意：10mmの12角ソケットを使用します。 丸印： ボルト4本を緩め…

今日のブログは長編なので2分割します。 まずは、分解編＃2です。 それでは前項のフローチャートに従って分解して行きます。 まず初めに《シリンダヘッドの取り外し》です。 矢印： ボルト8本 外側から内側へ対角のボルトを順に緩めます。 注意：10mmの12角…

いよいよK6Aエンジン本体のバラしです。 14万キロ走行の中古車からの摘出品です。 エンジン内部の状態が気になります。 分解手順のフローチャートに従い分解して行きます。 それでは《ヘッドカバー＆オイルパンの取り外し》です。 矢印： ボルト6本を外しま…

今回が「補器類を外す」シリーズの最終回です。 フライホイール クランクシャフトプーリ かなりのトルクで締め付けられています。 更にプリコート剤が施されているので硬いです。 各所に予めラスペネを浸透させてから作業を始めます。 フライホイール： 矢印…

今日は補器類の中でも一番の難所を外します。 ターボチャージャー（ターボ） エキゾーストマニホールド（エキマニ） ウォーターポンプ（ウォポン） ターボ周辺は高熱になる部分でとにかく錆び錆びです。 ラスペネをよーく浸透させた後に作業します。 ソケッ…

今日は少々気を使う作業です。 タービン直下のキャタライザ（触媒）の取り外しです。 高熱でボルトが錆び錆びなのでボルトがナメたり折れたりいつも苦労する場所です。 ピンク線で覆われたパーツがキャタライザです。 ラスペネを十分に浸透させた後に作業に…

今日もどんどん補器類を外して行きます！ 矢印： ウォータポンプベルトカバーを外します。 矢印： オイルレベルゲージガイドを外します。 レベルゲージは抜かなくても作業できます。 矢印： オルタネータをブラケットごと外します。 側面にも2本ボルトがあり…