今日はダッシュボードを取り外します。 そしてメインハーネスとエンジンハーネスを分離します。 まずはダッシュボードから着手します。 インパネを外します。 矢印： ネジ2本を外します。 あとは嵌っているだけなので躊躇せずバキッと引き抜きます。 矢印： …

今日はエンジンを降ろす準備をします。 多くの手順は「Keiワークス解体」のカテゴリーで公開していますので大幅に端折った記事になります。 エンジンオイル、ミッションオイル、クーラントを抜きます。 適切に処理するためにペットボトルに入れて業者に廃棄…

今回からはしばらく「ツイン解体」シリーズになります。 とりあえずウマを掛けます。 燃料ラインの圧を逃すために燃料ポンプのヒューズを抜いて数秒間クランキングします。 燃料タンクにつながっているホース類をすべて外してボルト4本を抜けば降ろせます。 …

補器類の組み付けもいよいよ終盤です。 オルタネータ 矢印： オルタネータを取り付けます。 締付トルク：25Ｎ・m オイルレベルゲージガイド： オイルレベルゲージ： Oリングは再使用不可です。 純正品番：09280-10016 購入価格は69円でした。 丸印： オイル…

梅雨の合間を縫って組み付け作業をしています。 なかなか思うように進みません。 キャタライザ： 内部をエアで吹いてカーボン片などのススを飛ばしておきます。 エキゾーストパイプガスケットは再使用不可です。 純正品番：14182-85551 購入価格は348円でし…

今日はエキマニとターボを組み付けます。 エキゾーストマニホールド： 特に異常が無いので再使用します。 シリンダブロックとの合わせ面をオイルストーンで軽く研磨します。 このくらいで良いです。 排気温度計を取り付けるのでセンサー取り付けの加工をしま…

今日から徐々に補器を取り付けて行きます。 まずはクランクシャフトプーリーから組み付けます。 オイルシール： 純正品番：09283-35047 KOYO社製で購入価格は388円でした。 スズキ純正部品だと600円ほどします。 注意： 包装袋にはカムシャフトと記されてい…

エンジン単体の組み立ては今日で終わります。 前回はタイミングチェーンを張ったところで終わりました。 今日はタイミングが正しく取れているかのチェックから始めます。 クランクプーリーを刺し込みます。 クランクプーリーを手で右方向に1回転させます。（…