ツイン解体：最終回（ブレーキブースターやリヤアクスルなど）
今日でツインの解体を終わります。
取り外す部品がまだまだいっぱいあります。
一気にやっつけます！
まずはブレーキブースターから
ブレーキペダルを外します。
矢印：ナット4個
丸印：ボルト1本
ブレーキブースターと連結しているピンを先に抜いた方が作業性が良いです。
次にマスターシリンダからブレーキパイプを切り離します。
矢印：
フレアナットを緩めてブレーキパイプを抜きます。
使用する工具は専用のフレアナットレンチを使います。
スパナを使うとナットがナメる危険性があります。
先にマスターシリンダ内のブレーキフルードを抜くのがセオリーですが、ペダル側を既に切り離しているのでこのまま引き抜けばブレーキブースターが取り出せます。
引き抜いたらそのままフルードを廃油バケツに流し込んで処理します。
ブレーキペダルとブレーキブースター
クラッチペダルとアクセルペダルも外します。
初めにクラッチワイヤーを外します。
矢印：
バルクヘッドに取り付けられているハンガーを外します。
クラッチペダルを外します。
そしてクラッチワイヤーを室内に引き出してワイヤーをフックから外します。
この過去記事にワイヤーの外し方を書いています。
ABCペダル
インターミディエイトシャフトを外します。
ステアリングロッドを外します。
ステアリングロッドは左右2つのハンガーで装着されています。
矢印：
ボルトを外します。
10000 909？
修理か何かで中古部品と入れ替えたんでしょうか？
バンパーやフェンダーを外します。
ラテラルロッドを外します。
矢印：
ナットとボルト
ショックアブソーバーを外します。（左右）
矢印：
フレームを貫通する形でボルトが通っているため共回りします。
余談：助手席側のショックはガソリンタンクがあると邪魔で外せません。
リヤスプリングはショックアブソーバーを外すとフリーになるので手で外せます。
リヤアクスルからブレーキホースを外します。（左右）
Eリングを外します。
矢印：
フロアハーネスに接続されているホイールセンサーのカプラを抜きます。
ピボットのボルトを外してリヤアクスルをトレーリングアームごと引きずり出します。
トレーリングアームは写真のようにインパクトレンチでディープソケットを使用して外します。
ホイールセンサーを外します。
矢印：
ボルト1本でとまっています。
矢印：
ホイールセンサーのコードをとめているハンガーや樹脂クリップを全て外します。
ホイールセンサーとトレーリングアーム
矢印：
曲がっています。
リヤアクスル
カラッポになりました (*^^)v
こらからサビとの闘いが始まります。
それでは今日はこのへんで (^O^)
