サンデーメカニック見習いのクルマいじり

(独りで)Keiワークスをまるまるツインにぶち込むブログ ~ カプチーノの修繕日記

#11 フロントをドンガラにする(前編)

動画編集に時間を取られ過ぎてブログアップに追いつかない状態です。

付け加えてコロナ禍で仕事が減るどころか逆に多忙を極めていて休日が減ったと言うより休日が無いと言う方が正しい始末。。。こまった

 

気を取り直して今日は午後から半日時間が取れたので一気にYouTube動画の後追いブログをアップしまくります!

 

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まずは助手席側の足回りを全て取り外します。

 

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次に運転席側の足回りを全て取り外します。

場所が狭くて作業し辛くイライラモードで雑な作業になっています (^^;

 

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指で指しているプラスネジが固くて緩まないのでロアアームごと取り外した絵です。

 

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あれこれ試しましたが緩まず最終兵器で一気に片づけました (^^;

 

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ステアリングなんとか・・・を取り外します(笑)

 

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フロントスタビライザを取り外します。

 

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フロント部分はサブフレームのみとなりました。

仕事から帰って来ての短時間作業だったので今回はここまで!

 

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フロントの足回りは構造が簡単なので2時間もあれば十分にバラシが可能です。

 

YouTubeに動画をアップしていますのでご興味のある方はご覧くださいませ (^^♪


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それでは今日はこのへんで (^O^)

#10 ガソリンタンクを外す

今回はめちゃくちゃ面倒くさい作業です。

リヤの足回りからサブフレームまで全部外さないと降ろす事ができないガソリンタンクの作業です。

 

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高いトルクで固定されている足回りやサブフレームを外すためにフロントはウマを掛けずタイヤの下にパレットを敷いて安全確保をしています。

 

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ブレーキキャリパを外すためにブレーキフルードを抜き取る作業をしています。

写真の道具はエアの力を使ってタンク内を負圧にしてブレーキフルードを強制的に抜き取る優れ物です。エア抜きやフルード交換に威力を発揮します。

 

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キャリパを外してローターも外します。

 

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ハブナットはバールで回り止めしてインパクトで一気に緩めます。

30mmのボックスが必要です。

 

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ナックルに接続されているアーム類を一旦全て緩めます。

全て緩めた後に外して行きます。

 

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ナックル側のボルトナットを完全に外してドライブシャフトからナックルを引き抜きます。

 

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車体側に残るアーム類を全部外します。

 

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ドライブシャフトのフランジ部分に合いマークを付けて外します。

レンチを使うとシャフトがクルクル回ってうっとしいのでインパクトで手抜きしました。リヤのスタビライザも外します。

 

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サブフレームを外します。

丸印のボルトがナメてしまって外せませんでした。

 

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ひょうたんボルトを作ってしまいました (^^;

 

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ホースを外して4か所のボルトを外せばタンクが降ろせます。

 

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ガソリンタンクです。

サビサビです。

 

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タンクの中までサビサビです (^^;

 

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タンク内に残っていたガソリン?だった液体

錆の粉で茶色に変色してます (^^;

 

いつものようにYouTubeに動画をアップしていますのでご興味のある方はご覧くださいませ。


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それでは今日はこのへんで (^O^)

#9 エンジンを降ろす【完了編】

エンジンを降ろす準備編からの続きです。

 

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やぐらの上にチェーンブロックをセットしてエンジンを吊り上げます。

 

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エンジンを少し持ち上げてエンジンが干渉無く吊り上げられる位置まで車体を微調整します。

 

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エンジンがある程度持ち上がったら放置していたスターティングモーターと接続するハーネスNo.5を取り外します。

 

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エンジンを完全に吊り上げることができたらその場に降ろすために車体を後方に移動させます。

ですが、、、地面が砂利なので転がり抵抗が大きく、更にリヤブレーキの固着でタイヤが上手く転がりません。

已む無く体力勝負のテコ入れです (^^;

 

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車体が邪魔にならないところまで移動させることができました。

次にソリと座布団を用意してエンジンを降ろします。

 

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座り良くするために微調整して配線など踏まないようにチェックします。

 

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エンジンをピットから秘密基地まで運搬します。

ですが、、、地面が砂利なので台車が使えずベニヤ板をソリのように滑らせてチカラ技で運びます (^O^)

 

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秘密基地までひたすら引き摺ります。

 

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ちょうど良い所に置いたらOHに着手するまでブルーシートを掛けて保管(放置)します。

 

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一気に廃車度がアップしました。

 

YouTubeに動画をアップしていますのでよろしければ見てみてください。

早送り動画なのでコミカルで動きが可笑しいです(笑)

 


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それでは今日はこのへんで (^O^)

#8 エンジンを降ろす【準備編】

動画の編集に時間がかかりブログ更新が滞っています (^^;

後追いですが順次更新して行きます!

 

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今回はエンジンを降ろすための準備です。

このゴチャゴチャした訳の分からない状態からスッキリさせます (*^^)v

 

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真っ先に目に着く物から外して行きます。

インタークーラやパイピング

 

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エアクリやサクションパイプ

エアコン配管など…

 

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アンダーカバーも外します。

 

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冷却ライン

エンジンに繋がっているパイプ類を全部外します。

 

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クラッチワイヤも忘れがちです

 

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ステアリングロッドがエンジンマウントの上を横切っていてエンジンを吊り上げる時に干渉するので外します。

 

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燃料ライン

めちゃくちゃ外しづらかった部分です。

 

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圧力センサやISCVの負圧配管を外します。

 

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最後に左右両方のエンジンマウントのナットを外します。

かなり雑な記事ですが工程が多すぎて端折りました (^^;

 

いつものようにYouTubeに動画をアップ済みなのでご興味のある方はご覧ください。

 


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それでは今日はこのへんで (^O^)

#7 ミッションを降ろす【ミッション外し編】

ミッションを降ろすシリーズ最終回になります。

いよいよミッション本体を降ろしです。

ミッションとエンジンは上側2本のボルトと下側2個のナットで繋がっています。

 

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上側は写真の丸印のボルトのように配線止めと共締めされているボルトが奥にもう1本あります。

 

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ミッションの真下の写真です。

そして下側は写真の丸印の2個のナットで繋がっています。

 

丸印大:下側のナット

丸印小:ロアプレートの取り付けボルト10mm2個

 

このプレートを外さないとフライホイールが引っ掛かってミッションを外すことができません。

 

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その他に外さないといけない物があります。

写真のスターティングモーター

上下に2本のボルトで固定されています。

取り付け位置が奥まった所にあるので見えません。

手探りで外します。

 

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そしてクラッチワイヤー

丸印の部分が錆で固着していてなかなか外れませんでした。

 

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写真が不鮮明で見えづらいですが、レリーズアームを外します。

クラッチの踏みしろが変わらないようにシャフトとアームに合いマークを付けておきます。

レリーズアームを外さないとスターティングモーターを外す時に邪魔になります。

 

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外したレリーズアームです。

YouTubeにアップした動画にはこの部分が誤ってカットされています。

後で気が付きました (^^;

丸印:合いマーク

 

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写真はミッション真下です。

丸印左:何故か17mm

丸印右:本来の14mm

おそらく前回クラッチ交換した際にナットを失くしたか何かでその辺に有った適当なナットを使ったんだと思われます。(記憶に無いですが)

 

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エンジンとミッションの切り離しができたら次に6本あるミッションマウントの取り付けボルトを外します。

 

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ミッションマウントのボルトを外してもミッションが落ちてくる事はありません。

両手で後方に引き抜くようにずらすとミッション離脱ができます。

 

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カプチーノのミッションは軽いので腕力があればミッションジャッキのような大掛かりな道具は不要です。

 

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ミッションが降ろせました。

オイル漏れが酷くミッションオーバーホールも確実に必要な状態です。

 

いつものようにYouTubeに動画をアップしています。

ご興味あればご覧ください。

 


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それでは今日はこのへんで (^O^)